चीन दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था है। इसे एक आघात लगा है क्योंकि अक्टूबर में यह फिर से अपस्फीति में फिसल गया, जिससे मांग को प्रोत्साहित करने के लिए कार्य कर रहे अधिकारियों के लिए एक चुनौती उत्पन्न हो गई।

चीन, दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था, को एक झटका लगा क्योंकि अक्टूबर में यह फिर से अपस्फीति में फिसल गया, जिससे मांग को प्रोत्साहित करने के लिए कार्य कर रहे अधिकारियों के लिए एक चुनौती उत्पन्न हो गई। यह विकास सप्ताह के आरंभ में आशावादी आंकड़ों के बाद आया है, जो आयात में वृद्धि का संकेत देता है जिससे उपभोक्ता गतिविधि में पुनरुद्धार की उम्मीद जगी है।

अक्टूबर में अपस्फीति के साथ चीन की आकस्मिक मांग को प्रोत्साहित करने और स्थिर कीमतों को बनाए रखने में आर्थिक अधिकारियों के सामने आने वाली जटिलताओं को उजागर करती है। जबकि आयात घरेलू मांग में संभावित उछाल का संकेत देता है, उत्पादक कीमतों में लगातार गिरावट चीनी अर्थव्यवस्था के भविष्य के प्रक्षेपवक्र के बारे में चिंताएं बढ़ाती है। निरंतर आर्थिक विकास और स्थिरता प्राप्त करने के लिए इन चुनौतियों से निपटना महत्वपूर्ण होगा। ब्लूमबर्ग द्वारा सर्वेक्षण किए गए अर्थशास्त्रियों का अनुमान है कि गुरुवार को जारी होने वाले आंकड़ों से अक्टूबर माह के लिए चीन की उपभोक्ता कीमतों में अपस्फीति की वापसी का पता चलेगा।

उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (सीपीआई) में गिरावट:

राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो ने उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (सीपीआई) में वर्ष-प्रति-वर्ष 0.2 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, जो अपस्फीति की वापसी को दर्शाता है। जुलाई में 0.3 प्रतिशत की गिरावट के बाद सीपीआई ने सितंबर और अगस्त में मामूली सुधार दिखाया था। विशेष रूप से, भोजन, तम्बाकू और शराब की कीमतों में अक्टूबर में सबसे बड़ी गिरावट दर्ज की गई, जिसमें सूअर का मांस 30.1 प्रतिशत की गिरावट के साथ सबसे अधिक गिरावट दर्ज की गई।

चीन में अपस्फीति की अवधि:

चीन ने 2020 के अंत और 2021 की शुरुआत में अपस्फीति की एक संक्षिप्त अवधि का अनुभव किया, जिसका मुख्य कारण देश में प्रमुख पोर्क की कीमतों में उल्लेखनीय गिरावट है। इससे पहले, अंतिम अपस्फीति चरण 2009 में हुआ था। अक्टूबर में अपस्फीति की वापसी चीनी अर्थव्यवस्था में मूल्य स्तर को स्थिर करने में चुनौतियों को रेखांकित करती है।

उत्पादक कीमतों में गिरावट:

इसके साथ ही, राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्यूरो ने उत्पादक कीमतों में लगातार 13वीं मासिक गिरावट दर्ज की, जो 2.6 प्रतिशत गिर गई, जो कि ब्लूमबर्ग सर्वेक्षण के 2.7 प्रतिशत के पूर्वानुमान से थोड़ा कम है। यह उत्पादन क्षेत्र में लगातार कमजोरी का संकेत देता है, जो भविष्य में अर्थव्यवस्था के लिए संभावित चुनौतियों का संकेत देता है।

आयात वृद्धि के निहितार्थ:

अपस्फीति संबंधी चिंताओं के बावजूद, सोमवार के आंकड़ों से ज्ञात हुआ कि आयात में अप्रत्याशित वृद्धि हुई है, जो पूर्वानुमानों की अवहेलना करता है और पिछले वर्ष के अंत से वर्ष-प्रति-वर्ष वृद्धि के पहले माह को दर्शाता है। आयात में बढ़ोतरी को महीनों की सुस्ती के बाद चीन में घरेलू मांग में सुधार के संभावित संकेत के रूप में देखा जाता है, जो अपस्फीति की चिंताओं के बीच एक आशा की किरण प्रदान करता है।

अपस्फीति क्या है?

अपस्फीति तब होती है जब किसी अर्थव्यवस्था में समग्र मूल्य स्तर घट जाता है, जिसके परिणामस्वरूप ऋणात्मक मुद्रास्फीति दर होती है। सरल शब्दों में, यह एक ऐसी स्थिति है जहां वस्तुओं और सेवाओं की लागत बढ़ने के बजाय गिर जाती है। अपस्फीति की विशेषता समग्र मूल्य स्तर में कमी है, जिसके परिणामस्वरूप ऋणात्मक मुद्रास्फीति दर होती है। यह मुद्रास्फीति के विपरीत है और अक्सर धन आपूर्ति या ऋण उपलब्धता में कमी से उत्पन्न होता है। व्यक्तियों और सरकार दोनों द्वारा निवेश व्यय में कमी, अपस्फीति में योगदान कर सकती है, जिससे कमजोर मांग के कारण बेरोजगारी बढ़ सकती है। केंद्रीय बैंक आमतौर पर मुद्रा आपूर्ति को समायोजित करके मूल्य स्थिरता बनाए रखने और अपस्फीति दबाव का प्रतिकार करने का प्रयास करते हैं।

अपस्फीति के कारण:

• धन आपूर्ति में कमी: अपस्फीति का एक प्राथमिक कारण अर्थव्यवस्था में प्रसारित धन आपूर्ति में कमी है। ऐसा विभिन्न कारकों के कारण हो सकता है, जिनमें केंद्रीय बैंकों की सख्त मौद्रिक नीतियां भी शामिल हैं।
• उपभोक्ता खर्च में कमी: जब उपभोक्ता अपने खर्च में कटौती करते हैं, तो इससे वस्तुओं और सेवाओं की मांग कम हो सकती है। मांग में यह कमी व्यवसायों को अपनी कीमतें कम करने के लिए प्रेरित कर सकती है, जिससे अपस्फीति में योगदान हो सकता है।
• तकनीकी प्रगति: कुछ मामलों में, तीव्र तकनीकी प्रगति से उत्पादकता में वृद्धि और कम उत्पादन लागत हो सकती है। हालांकि इससे उपभोक्ताओं को फायदा हो सकता है, लेकिन इससे कीमतों में गिरावट भी हो सकती है, जिससे अपस्फीति में योगदान हो सकता है।

अपस्फीति के प्रभाव:

• बेरोजगारी में वृद्धि: अपस्फीति के कारण वस्तुओं और सेवाओं की मांग में कमी आ सकती है, जिससे व्यवसायों को लागत में कटौती करने के लिए प्रेरित किया जा सकता है, जिसमें श्रमिकों की छंटनी भी शामिल है। यह, बदले में, उच्च बेरोजगारी दर को उत्पन्न कर सकता है।
• ऋण चुनौतियाँ: व्यक्ति और व्यवसाय अक्सर भविष्य की मुद्रास्फीति की उम्मीद में ऋण उधार लेते हैं, जहां समय के साथ पैसे का मूल्य घट जाता है। अपस्फीति के माहौल में, ऋण का वास्तविक मूल्य बढ़ जाता है, जिससे ऋण चुकाना अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाता है।
• निवेश में कमी: अपस्फीति निवेश को हतोत्साहित कर सकती है क्योंकि व्यवसाय गिरती कीमतों की आशा कर सकते हैं और खर्च को स्थगित कर सकते हैं। इससे आर्थिक वृद्धि और विकास में बाधा आ सकती है।

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यूएस इंटरनेशनल डेवलपमेंट फाइनेंस कॉरपोरेशन (डीएफसी) ने हाल ही में अदानी पोर्ट्स के नेतृत्व में कोलंबो पोर्ट टर्मिनल परियोजना में 553 मिलियन डॉलर के महत्वपूर्ण निवेश की घोषणा की है।

यूनाइटेड स्टेट्स इंटरनेशनल डेवलपमेंट फाइनेंस कॉरपोरेशन (डीएफसी) ने श्रीलंका के कोलंबो बंदरगाह में स्थित अदानी पोर्ट्स के कंटेनर टर्मिनल प्रोजेक्ट में 553 मिलियन डॉलर के बड़े निवेश का खुलासा किया है। इस महत्वपूर्ण वित्तीय प्रतिबद्धता का उद्देश्य निजी क्षेत्र के निवेश को बढ़ावा देना है जो क्षेत्र में आर्थिक विकास और रणनीतिक साझेदारी का समर्थन करता है।

अमेरिकी वित्तीय भागीदारी

मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्कॉट नाथन के नेतृत्व में डीएफसी ने परियोजना में 553 मिलियन डॉलर का योगदान करने का अपना विचार साझा किया। यह कदम क्षेत्र में आर्थिक वृद्धि और विकास को बढ़ाने, बढ़ती अर्थव्यवस्थाओं की सेवा के लिए प्रमुख शिपिंग मार्गों पर श्रीलंका को रणनीतिक रूप से स्थापित करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका की प्रतिबद्धता को दर्शाता है।

कोलंबो पश्चिम अंतर्राष्ट्रीय टर्मिनल

अदानी पोर्ट्स ने श्रीलंका पोर्ट्स अथॉरिटी (एसएलपीए) और जॉन कील्स होल्डिंग्स के सहयोग से इस परियोजना की शुरुआत की। कंसोर्टियम, जिसका नाम कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल प्राइवेट लिमिटेड है, ने 35 वर्ष की अवधि के साथ बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर मॉडल अपनाया है, जहां अदानी पोर्ट्स के पास 51% की अधिकांश हिस्सेदारी है।

पृष्ठभूमि और राजनीतिक परिवर्तन

कोलंबो वेस्ट इंटरनेशनल टर्मिनल में निवेश करने का निर्णय राजनीतिक परिवर्तन और परियोजना समायोजन के बाद आता है। पूर्व राष्ट्रपति गोटबाया राजपक्षे के प्रशासन ने पश्चिमी टर्मिनल को समझौता समाधान बताते हुए ईस्ट कंटेनर टर्मिनल परियोजना से भारत और जापान की सरकारों को बाहर कर दिया। इस परियोजना में अडानी पोर्ट्स को नई दिल्ली के प्रतिनिधि के रूप में लाया गया था।

भ्रष्टाचार के आरोपों को संबोधित करना

जनवरी में हिंडनबर्ग और अगस्त में संगठित अपराध और भ्रष्टाचार रिपोर्टिंग परियोजना की रिपोर्ट के साथ, अदानी समूह को 2023 में भ्रष्टाचार के आरोपों का सामना करना पड़ा है। हालाँकि, डीएफसी के सीईओ स्कॉट नाथन ने इन आरोपों को खारिज करते हुए कहा कि अदानी पोर्ट्स की सहायक कंपनी किसी भी आरोप में शामिल नहीं थी। उन्होंने भागीदारों का चयन करते समय पारदर्शिता और उचित परिश्रम के उच्च मानकों को बनाए रखने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और डीएफसी की प्रतिबद्धता पर बल दिया।

भू-रणनीतिक निहितार्थ

श्रीलंका में भारतीय समूह के नेतृत्व वाली इस बंदरगाह परियोजना में डीएफसी की भागीदारी महत्वपूर्ण है, (विशेषतः, इस क्षेत्र में चीन की बढ़ती उपस्थिति के संदर्भ में) चाइना मर्चेंट्स ग्रुप ने हाल ही में 392 मिलियन डॉलर की अनुमानित लागत के साथ कोलंबो बंदरगाह पर एक लॉजिस्टिक कॉम्प्लेक्स के निर्माण की योजना की घोषणा की है। यह घटनाक्रम श्रीलंका के बंदरगाहों पर जाने वाले चीनी अनुसंधान जहाजों के बारे में भारत और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों द्वारा उठाई जा रही चिंताओं के बीच हुआ है।

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