एप्पल 2010 के बाद पहली बार सैमसंग को पछाड़कर शीर्ष स्मार्टफोन निर्माता बना

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कोरियन कंपनी सैमसंग को पीछे छोड़ते हुए एप्पल ने 2023 में सबसे ज्यादा स्मार्टफोन ग्लोबली बेचें हैं। इस बात का खुलासा IDC की रिपोर्ट में हुआ है। करीब 13 साल बाद एप्पल ने सैमसंग को दुनियाभर में मोबाइल शिपमेंट के मामले में पीछे छोड़ा है। कंपनी ने 2023 में कुल 236.4 मिलियन मोबाइल यूनिट्स बेचे हैं जो सैमसंग से 8 मिलियन यूनिट्स जयादा हैं।

IDC की रिपोर्ट के मुताबिक, ग्लोबली स्मार्टफोन शिपमेंट में 2023 में 3.2% की कमी आई है और कुल 1.17 बिलियन यूनिट्स शिप हुए हैं जो पिछले 10 साल में सबसे कम हैं।

 

ये हैं दुनिया के टॉप 5 स्मार्टफोन ब्रांड्स

एप्पल ने साल 2023 में कुल 236.4 मिलियन मोबाइल यूनिट्स बेचे और कंपनी का मार्केट शेयर 20.10% रहा जो 2022 में 18.80% था। 2022 में कंपनी ने 226.3 मिलियन यूनिट्स बेचीं थी। सैमसंग ने 2023 में 226.6 मिलियन मोबाइल यूनिट्स बेची हैं। तीसरे नंबर पर 145.9 मिलियन यूनिट्स के साथ शाओमी है। चौथे और पांचवें नंबर पर ओप्पो 103.1 मिलियन और ट्रांशन 94.9 मिलियन यूनिट्स के साथ टॉप 5 में बनी हुई है।

बता दें, दुनिया की टॉप 5 मोबाइल कंपनियों में एकमात्र एप्पल ऐसी कंपनी है जिसने 2023 में 3% का चेंज हासिल किया है, अन्य सभी कंपनियों की ग्रोथ में गिरावट आई है।

इस वजह से बड़ी एप्पल की सेल

IDC की रिपोर्ट में बताया गया है कि एप्पल की सेल 2023 में इसलिए बढ़ी क्योकि इस दौरान प्रीमियम स्मार्टफोन्स की डिमांड बढ़ी है। रिपोर्ट के मुताबक, ओवरआल शिपमेंट में प्रीमयम स्मार्टफोन्स की हिस्सेदारी 20% की है।

 

भारत में बने रहे iPhone 15 और iPhone 15 Plus

एप्पल ने पिछले साल सितंबर में iPhone 15 सीरीज लॉन्च की थी। पहली बार कंपनी ने भारत में मेड इन इंडिया iPhone 15 और iPhone 15 Plus को बेचा। इन दोनों फोन्स की मैन्युफैक्चरिंग इस बार भारत में ही की जा रही है। भारत में iPhone 15 को 79,990 रुपये में लॉन्च किया गया था।

 

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जापानी ‘मून स्नाइपर’ का 20 जनवरी को चंद्रमा पर सॉफ्ट लैंडिंग का लक्ष्य

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जापान की स्‍पेस एजेंसी ‘जाक्‍सा’ (Jaxa) का मून मिशन इस शनिवार 20 जनवरी को चंद्रमा पर लैंड करने की कोशिश करेगा। सबकुछ प्‍लान के हिसाब से हुआ तो जापान, चंद्रमा पर उतरने वाला पांचवां देश बन जाएगा। पिछले साल 7 सितंबर को जापान ने SLIM (स्‍मार्ट लैंडर फॉर इन्‍वेस्टिगेटिंग मून) स्‍पेसक्राफ्ट को मिशन पर रवाना किया था। ‘स्लिम’ लैंडर भारतीय समय के अनुसार रात 8:50 बजे चांद की सतह पर सॉफ्ट लैंडिंग की कोशिश करेगा।

ISRO 40 दिन में चांद पर पहुंचा

भारतीय स्‍पेस एजेंसी इसरो (ISRO) ने चांद पर पहुंचने में 40 दिन लगाए थे। तब कहा गया कि हम अमेरिका और रूस जैसे देशों से धीमे हैं। लेकिन जापानी मिशन लॉन्‍च के करीब 4 महीने बाद चंद्रमा पर लैंड करने की कोशिश करने जा रहा है। इसकी प्रमुख वजह है कि चांद तक पहुंचने के लिए जापान ने जिस SLIM स्‍पेसक्राफ्ट का इस्‍तेमाल किया, वह लंबा रास्‍ता है। इससे ईंधन की खपत कम हुई है। 4 महीनों के सफर में जापान का स्‍पेसक्राफ्ट करीब एक महीने से चांद का चक्‍कर लगा रहा है।

 

कहां उतरेगा जापान का स्‍पेसक्राफ्ट

जापान का मिशन चांद पर शियोली क्रेटर (Shioli Crater) में लैंडिंग की कोशिश करेगा। जापानी स्‍पेस एजेंसी का मकसद तय जगह पर सटीक लैंडिंग को हासिल करना और एक प्रोब के तौर पर मिशन को सफल बनाना है। SLIM लैंडर की तुलना भारत के विक्रम लैंडर से की जाए, तो यह वजन में बहुत कम है। SLIM लैंडर लगभग 200 किलो का है, जबकि विक्रम लैंडर का वजन 1750 किलो था। पिछले साल सितंबर में जाक्‍सा ने स्लिम स्‍पेसक्राफ्ट (SLIM) को चांद पर सॉफ्ट लैंडिंग के मकसद से रवाना किया था। स्‍पेसक्राफ्ट को H-2A नाम के रॉकेट पर सवार होकर भेजा गया था।

 

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अदाणी ग्रुप महाराष्ट्र में डेटा सेंटर की स्थापना पर 50,000 करोड़ रुपये निवेश करेगा

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अदाणी ग्रुप (Adani Group)अब महाराष्ट्र में हाइपर स्केल डेटा सेंटर बनाएगा। अदाणी ग्रुप की प्रमुख कंपनी अदाणी एंटरप्राइजेज लिमिटेड ने इसके लिए महाराष्ट्र सरकार के साथ एक मेमोरेंडम ऑफ अंडरस्टैंडिंग (MOU) पर साइन किए हैं। समझौते के तहत महाराष्ट्र में 1 गीगावॉट की क्षमता का हाइपरस्केल डेटा सेंटर (Hyperscale Data Center)बनाने के लिए अदाणी ग्रुप 50 हजार करोड़ रुपये का निवेश करेगा।

कंपनी ने एक बयान में कहा कि स्विटजरलैंड के दावोस में चल रहे वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम (WEF)की सालाना बैठक में महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे और अदाणी ग्रुप के चेयरमैन गौतम अदाणी की मौजूदगी में MOU पर साइन हुए हैं। कंपनी ने कहा कि यह डेटा सेंटर मुंबई या नवी मुंबई और पुणे जैसी प्रमुख जगहों पर स्थापित किया जाएगा। यह रिन्यूएबल एनर्जी से ऑपरेट होगी, जो महाराष्ट्र में ग्रीन एनर्जी इंफ्रास्ट्रक्चर को बढ़ाएगी। साथ ही इससे 20 हजार लोगों को प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से रोजगार भी मिलेगा।

कंपनी ने आगे कहा कि इस तरह के बड़े प्रोजेक्ट ने कुछ ही साल में मुंबई को रिन्यूएबल एनर्जी सेक्टर में आगे बढ़ाने का काम किया है। मुंबई की रिन्यूएबल एनर्जी की हिस्सेदारी अब प्रमुख ग्लोबल शहरों से ज्यादा हो चुकी है। कुछ ही साल में मुंबई तेजी से रिन्यूएबल एनर्जी में न्यूनतम हिस्सेदारी से क्लीन एनर्जी अपनाने में ग्लोबल लीडर बन गया है।

साल 2023 में अदाणी इलेक्ट्रिसिटी मुंबई लिमिटेड ने मुंबई के कंज्यूमर्स को 38 प्रतिशत तक बिजली की सप्लाई रिन्यूएबल एनर्जी के सोर्स से की थी। कंपनी इसे साल 2027 तक 60 प्रतिशत तक ले जाना चाहती है।

 

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कोचिंग संस्थानों के लिए गाइडलाइन जारी

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शिक्षा मंत्रालय द्वारा घोषित नए दिशानिर्देशों के अनुसार, कोचिंग सेंटर 16 वर्ष से कम उम्र के छात्रों का नामांकन नहीं कर सकते, भ्रामक वादे नहीं कर सकते और रैंक या अच्छे अंक की गारंटी नहीं दे सकते हैं। यह फैसला छात्रों की आत्महत्या के बढ़ते मामलों, कोचिंग में आग की घटनाओं और सुविधाओं की कमी के साथ-साथ उनके द्वारा अपनाई जाने वाली शिक्षण पद्धतियों के बारे में सरकार को मिली शिकायतों के बाद आया है।

कोई भी कोचिंग सेंटर स्नातक से कम योग्यता वाले ट्यूटर्स को नियुक्त नहीं करेगा। संस्थान कोचिंग सेंटरों में छात्रों के नामांकन के लिए माता-पिता को भ्रामक वादे या रैंक या अच्छे अंक की गारंटी नहीं दे सकते हैं। संस्थान 16 वर्ष से कम उम्र के छात्रों का नामांकन नहीं कर सकते। दिशानिर्देशों में कहा गया है कि छात्र नामांकन माध्यमिक विद्यालय परीक्षा के बाद ही होना चाहिए। कोचिंग सेंटर किसी भी ट्यूटर या ऐसे व्यक्ति की सेवाएं नहीं ले सकते, जो नैतिक अधमता से जुड़े किसी भी अपराध के लिए दोषी ठहराया गया हो। कोई भी संस्थान तब तक पंजीकृत नहीं होगा जब तक कि उसके पास इन दिशानिर्देशों की आवश्यकता के अनुसार परामर्श प्रणाली न हो।

 

कोचिंग सेंटरों के पास ट्यूटर्स की योग्यता

दिशानिर्देशों में कहा गया है कि कोचिंग सेंटरों के पास ट्यूटर्स की योग्यता, पाठ्यक्रम/पाठ्यचर्या, पूरा होने की अवधि, छात्रावास सुविधाओं और ली जाने वाली फीस के अपडेट विवरण के साथ एक वेबसाइट होगी। नए दिशानिर्देशों के अनुसार, छात्रों पर कड़ी प्रतिस्पर्धा और शैक्षणिक दबाव के कारण, कोचिंग सेंटरों को छात्रों की मानसिक भलाई के लिए कदम उठाना चाहिए और उन पर अनावश्यक दबाव डाले बिना कक्षाएं संचालित करनी चाहिए।

 

ट्यूशन फीस विवरण

दिशानिर्देशों के अनुसार, विभिन्न पाठ्यक्रमों और पाठ्यक्रम के लिए ली जाने वाली ट्यूशन फीस उचित और उचित होगी और ली गई फीस की रसीद उपलब्ध कराई जानी चाहिए। यदि छात्र ने पाठ्यक्रम के लिए पूरा भुगतान कर दिया है और निर्धारित अवधि के बीच में पाठ्यक्रम छोड़ रहा है, तो छात्र को शेष अवधि के लिए पहले जमा की गई फीस में से आनुपातिक आधार पर 10 दिनों के भीतर वापस कर दिया जाएगा।

 

 

एचडीएफसी बैंक का लक्ष्य बैंकिंग लाइसेंस आवेदन के साथ सिंगापुर में विस्तार करना

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भारत का सबसे बड़ा निजी क्षेत्र का ऋणदाता एचडीएफसी बैंक लिमिटेड, सिंगापुर में अपनी पहली शाखा सक्रिय रूप से स्थापित कर रहा है। पिछले साल हाउसिंग डेवलपमेंट फाइनेंस कॉरपोरेशन के साथ अपने महत्वपूर्ण विलय के बाद, एचडीएफसी बैंक अपने वैश्विक पदचिह्न का विस्तार करना चाहता है।

 

सिंगापुर के मौद्रिक प्राधिकरण के साथ लाइसेंस आवेदन

रिपोर्ट के अनुसार, एचडीएफसी बैंक ने बैंकिंग लाइसेंस के लिए सिंगापुर के मौद्रिक प्राधिकरण (एमएएस) को एक आवेदन प्रस्तुत किया है, और वर्तमान में मंजूरी का इंतजार कर रहा है। आवेदन प्रक्रिया से जुड़ी गोपनीय जानकारी के साथ, लाइसेंस प्रकार की विशिष्टताएँ अज्ञात रहती हैं।

 

विदेशी विस्तार रणनीति

एचडीएफसी बैंक का सिंगापुर में उपस्थिति स्थापित करने का कदम उसकी अंतरराष्ट्रीय पहुंच बढ़ाने की व्यापक रणनीति के अनुरूप है। बैंक का लक्ष्य सिंगापुर में भारतीय प्रवासियों का लाभ उठाना, बचत, सावधि जमा को आकर्षित करना और बंधक सहित विभिन्न उत्पादों की क्रॉस-सेलिंग को बढ़ावा देना है।

 

सिंगापुर में भारतीय प्रवासियों पर ध्यान

सिंगापुर में लगभग 650,000 गैर-निवासियों और भारतीय मूल के व्यक्तियों की एक बड़ी संख्या में भारतीय प्रवासियों की मेजबानी के साथ, एचडीएफसी बैंक इस बाजार को पूरा करने का अवसर देखता है। बैंक सिंगापुर में भारतीय समुदाय की आवश्यकताओं के अनुरूप वित्तीय उत्पादों और सेवाओं की एक श्रृंखला की पेशकश करने के लिए रणनीतिक रूप से खुद को तैयार कर रहा है।

 

एमएएस प्रतिक्रिया और नियामक परिदृश्य

प्रश्नों के उत्तर में एमएएस ने वित्तीय संस्थानों के साथ लेनदेन पर टिप्पणी न करने की अपनी नीति बरकरार रखी। अभी तक, एचडीएफसी बैंक को एमएएस द्वारा लाइसेंस प्राप्त या विनियमित नहीं है, और सिंगापुर में इसकी सेवाएं भारत में संपत्ति खरीद के लिए होम लोन से संबंधित सलाहकार सेवाओं तक ही सीमित हैं।

 

सिंगापुर में बैंकिंग लाइसेंस की श्रेणियाँ

सिंगापुर में उपलब्ध बैंकिंग लाइसेंस में पूर्ण बैंक, योग्य पूर्ण बैंक और थोक बैंक शामिल हैं, प्रत्येक गतिविधियों पर अलग-अलग स्तर के प्रतिबंध लगाते हैं। एचडीएफसी बैंक का एप्लिकेशन सिंगापुर में अधिक व्यापक बैंकिंग उपस्थिति स्थापित करने के लिए इन नियामक ढांचे को नेविगेट करने के इरादे का संकेत देता है।

 

सिंगापुर से परे अंतर्राष्ट्रीय उपस्थिति

सिंगापुर के अलावा, एचडीएफसी बैंक ने लंदन, हांगकांग और बहरीन जैसे वैश्विक वित्तीय केंद्रों में अपनी उपस्थिति स्थापित की है। यह कदम अपने भौगोलिक पदचिह्न में विविधता लाने और अंतरराष्ट्रीय बाजारों में पैठ बनाने की बैंक की व्यापक रणनीति का हिस्सा है।

 

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आईसीआईसीआई बैंक कनाडा ने ‘मनी2इंडिया (कनाडा)’ मोबाइल बैंकिंग ऐप लॉन्च किया

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आईसीआईसीआई बैंक लिमिटेड की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी आईसीआईसीआई बैंक कनाडा ने अपना नवीनतम मोबाइल बैंकिंग ऐप, ‘मनी2इंडिया (कनाडा)’ पेश किया है। कनाडाई ग्राहकों को आईसीआईसीआई बैंक कनाडा में खाता खोलने की आवश्यकता के बिना किसी भी भारतीय बैंक में 24/7 फंड ट्रांसफर के लिए एक निर्बाध मंच प्रदान करना।

 

मनी2इंडिया (कनाडा) ऐप के लाभ

उपयोगकर्ता-अनुकूल प्लेटफ़ॉर्म: ऐप कनाडाई बैंकों के ग्राहकों के लिए एक उपयोगकर्ता-अनुकूल इंटरफ़ेस प्रदान करता है, जो भारत में किसी भी बैंक में त्वरित और चौबीसों घंटे धन हस्तांतरण को सक्षम बनाता है।

उच्च लेनदेन सीमा: उपयोगकर्ता एक ही लेनदेन में 30,000 सीएडी तक की राशि भेज सकते हैं, जिससे लचीलापन बढ़ता है और विभिन्न लेनदेन आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है।

सीमा पार सुविधा: नवप्रवर्तन सीमा पार लेनदेन को सुव्यवस्थित करता है, खाता खोलने की आवश्यकता के बिना सुविधा प्रदान करता है, विशेष रूप से आईसीआईसीआई बैंक कनाडा के साथ।

पहुंच: कनाडा में किसी भी बैंक के ग्राहक भारत में तत्काल धन हस्तांतरण के लिए अपने वीज़ा या मास्टरकार्ड डेबिट कार्ड का उपयोग करके ऐप का उपयोग कर सकते हैं।

भविष्य-दिनांकित और आवर्ती हस्तांतरण: आईसीआईसीआई बैंक के ग्राहक भारत में लाभार्थियों को एक निर्धारित आवृत्ति पर भविष्य-दिनांकित और आवर्ती हस्तांतरण निष्पादित कर सकते हैं, जिससे फंड ट्रांसफर के प्रबंधन के लिए अतिरिक्त विकल्प उपलब्ध होते हैं।

 

Money2India ऐप की सुरक्षा विशेषताएं

ऐप डिजिटल चैनलों के लिए निर्धारित नवीनतम मानकों को लागू करके सुरक्षा सुनिश्चित करता है, जिसमें डायनामिक वन-टाइम-पासवर्ड (ओटीपी) के साथ दो-कारक प्रमाणीकरण शामिल है।

 

पहले से मौजूद सुविधाओं में ऐड-ऑन

  • तत्काल लाभार्थी जोड़ना: उपयोगकर्ता तुरंत लाभार्थियों को जोड़ सकते हैं और ऐप के माध्यम से उन्हें तत्काल धन हस्तांतरण कर सकते हैं।
  • भविष्य-दिनांकित/आवर्ती स्थानांतरण: प्लेटफ़ॉर्म आईसीआईसीआई बैंक कनाडा के ग्राहकों की विविध आवश्यकताओं और प्राथमिकताओं को पूरा करते हुए, भविष्य-दिनांकित या आवर्ती हस्तांतरण की अनुमति देता है।

 

‘मनी2इंडिया (कनाडा)’ ऐप से पैसे भेजने के चरण

  • चरण 1: प्ले स्टोर या ऐप स्टोर के माध्यम से ‘मनी2इंडिया (कनाडा)’ ऐप डाउनलोड करें।
  • चरण 2: साइन अप करें (नए ग्राहक) या लॉगिन करें (आईसीआईसीआई बैंक कनाडा के मौजूदा ग्राहक)।
  • चरण 3: तुरंत एक लाभार्थी जोड़ें और भारत में पैसे भेजने के लिए अनुरोध दर्ज करें।
  • चरण 4: अनुरोध की समीक्षा करें और ओटीपी की पुष्टि करें। लाभुक के खाते में राशि भेज दी जायेगी.

 

 

 

 

चीन की जनसंख्या चुनौती: घटती जन्म दर का मुकाबला करने के उपाय

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चीन को जनसांख्यिकीय संकट का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि 2023 में लगातार दूसरे वर्ष इसकी जनसंख्या में गिरावट आई है। इस गिरावट का कारण जन्म दर में गिरावट और मृत्यु में वृद्धि है, खासकर COVID-19 प्रतिबंध हटने के बाद। चीन की कुल जनसंख्या 1.4 बिलियन थी, और देश दुनिया के सबसे अधिक आबादी वाले देश के रूप में भारत से पीछे था।

 

गिरावट में योगदान देने वाले कारक

  • मृत्यु दर में वृद्धि: मौतें 690,000 बढ़कर 11.1 मिलियन हो गईं, जो पिछले वर्ष की तुलना में दोगुनी से भी अधिक है, आंशिक रूप से सीओवीआईडी ​​-19 के प्रकोप के कारण।
  • जन्म दर में गिरावट: लगातार सातवें वर्ष जन्मों की संख्या में गिरावट आई, 2023 में केवल लगभग 9 मिलियन बच्चे पैदा हुए, जो 2016 की कुल संख्या का आधा है।
  • सामाजिक-आर्थिक चुनौतियाँ: बच्चों की देखभाल और शिक्षा की उच्च लागत, नौकरी बाजार में अनिश्चितता और लिंग भेदभाव कुछ ऐसे कारक हैं जो जोड़ों को अधिक बच्चे पैदा करने से हतोत्साहित करते हैं।

 

जन्म दर बढ़ाने के सरकारी प्रयास

नीति परिवर्तन और प्रस्ताव

  • परिवार नियोजन नीतियों में छूट: जन्म सीमा को पूरी तरह से खत्म करने के सुझाव दिए गए हैं, जो एक-बच्चे के नियम से अधिक जन्मों को प्रोत्साहित करने के लिए नीति में बदलाव का संकेत है।
  • वित्तीय प्रोत्साहन: चीन के विभिन्न क्षेत्रों ने अधिक बच्चे वाले परिवारों के लिए नकद प्रोत्साहन लागू किया है, हालांकि इन उपायों को सीमित सफलता मिली है।
  • बाल देखभाल और शिक्षा में सुधार: बाल देखभाल को किफायती और सुलभ बनाना, विशेष रूप से तीन साल से कम उम्र के बच्चों के लिए, एक प्रमुख फोकस है।
  • महिलाओं के कार्यस्थल अधिकारों को बढ़ाना: नौकरी बाजार में महिलाओं के खिलाफ भेदभाव को संबोधित करना और पुरुषों के लिए घरेलू भूमिकाओं को सामान्य बनाना आवश्यक कदमों के रूप में देखा जाता है।

 

जनसांख्यिकीय बदलाव को संबोधित करते हुए

  • वृद्ध समाज से निपटना: 60 से अधिक की आबादी वाले एक महत्वपूर्ण हिस्से के साथ, चीन को बुजुर्गों की देखभाल प्रदान करने और घटती कार्यबल के प्रबंधन में चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।
  • पेंशन प्रणाली में तनाव: बढ़ती उम्र की आबादी पेंशन प्रणाली की स्थिरता के लिए खतरा पैदा करती है, जिसके 2035 तक धन समाप्त होने का अनुमान है।

 

सांस्कृतिक और सामाजिक प्रभाव

  • दृष्टिकोण बदलना: एक-बाल नीति के दशकों से बने दृष्टिकोण को बदलना महत्वपूर्ण है। इसमें बड़े परिवारों के लाभों के बारे में सार्वजनिक संदेश और शिक्षा शामिल है।
  • पितृत्व को बढ़ावा: राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने विवाह, पितृत्व और परिवार पर युवाओं के विचारों को राष्ट्रीय विकास से जोड़कर मार्गदर्शन करने की आवश्यकता पर जोर दिया है।

 

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L&T को मिला मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के लिए मेगा ऑर्डर

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एलएंडटी कंस्ट्रक्शन के रेलवे रणनीतिक व्यापार समूह ने मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के एक महत्वपूर्ण खंड के लिए ₹10,000 से ₹15,000 करोड़ के बीच एक महत्वपूर्ण अनुबंध हासिल किया है। मुंबई-अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल प्रोजेक्ट (एमएएचएसआर) की देखरेख करने वाली एक जापानी एजेंसी से प्राप्त ‘मेगा’ ऑर्डर में 508 रूट किमी हाई-स्पीड विद्युतीकरण कार्यों का निर्माण शामिल है।

L&T ने शेयर बाजार को बताया कि कंपनी के रेलवे स्ट्रैटजिक बिजनेस ग्रुप को मुंबई-अहमदाबाद हाई स्पीड रेल (MAHSR) प्रोजेक्ट के लिए 508 किलोमीटर मार्ग पर इलेक्ट्रिफिकेशन सिस्टम के निर्माण के लिए एक मेगा ऑर्डर मिला है। इसे प्रोजेक्ट को बुलेट ट्रेन प्रोजेक्ट के रूप में जाना जाता है।

इलेक्ट्रिफिकेशन सिस्टम बन जाने के बाद इस रूट पर देश की पहली बुलेट ट्रेन 320 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकेगी। इस प्रोजेक्ट को जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) की तरफ से फाइनेंस किया जा रहा है।

 

ऑर्डर 10 हजार करोड़ रुपये से ज्यादा

ये ऑर्डर 10 हजार करोड़ रुपये से ज्यादा बड़ा माना जा रहा है। दरअसल, L&T ने इसे एक मेगा ऑर्डर बताया है और कोई कंपनी किसी ऑर्डर को तब मेगा ऑर्डर बताती है, जब उसका मूल्य 10,000 से 15,000 करोड़ रुपये के बीच हो।

 

शेयर में 61 फीसदी से अधिक का उछाल

पिछले एक साल में L&T के शेयर में 61 फीसदी से अधिक का उछाल आ चुका है। 17 जनवरी 2023 से अभी तक कंपनी के शेयर में 1364 रुपये से ज्यादा की बढ़त देखी गई है।

 

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सीएम पटनायक ने पुरी जगन्नाथ मंदिर के हेरिटेज कॉरिडोर का किया उद्घाटन

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ओडिशा के मुख्यमंत्री नवीन पटनायक ने 800 करोड़ रुपये के प्रोजेक्ट हेरिटेज कॉरिडोर का उद्घाटन कर दिया। यह प्रोजेक्ट ऐतिहासिक पुरी जगन्नाथ मंदिर के चारों तरफ बनाया गया है। हेरिटेज कॉरिडोर को श्रीमंदिर परिक्रमा प्रकल्प नाम दिया गया है। पुरी के गजपति महाराजा दिव्यसिंह देव और लगभग 90 मंदिरों के प्रतिनिधियों एवं हजारों भक्तों की उपस्थिति में सीएम पटनायक ने श्री मंदिर परिक्रमा प्रकल्प का आधिकारिक तौर पर उद्घाटन किया।

मंदिर में मिलेंगी श्रद्धालुओं को ये नई सुविधाएं

इस दौरान सीएम नवीन पटनायक ने कहा कि भगवान जगन्नाथ के आशीर्वाद से यह परियोजना संभव हुई है। इस प्रोजेक्ट के तहत मंदिर के आसपास पार्किंग स्थल, श्रद्धालुओं के आने-जाने के लिए सड़क और पुल, श्रद्धालुओं के लिए सुविधा केंद्र, क्लॉकरूम, शौचालय और कई अन्य सुविधाओं का विकास किया गया है। उद्घाटन कार्यक्रम के अवसर पर तीर्थ नगरी पुरी को फूलों, रंग बिरंगी रोशनी और भित्तिचित्रों से सजाया गया है।

कई अन्य मंदिरों में भी सुविधा बढ़ाएगी ओडिशा सरकार

ओडिशा सरकार ने साल 2019 में पुरी जगन्नाथ मंदिर के हेरिटेज कॉरिडोर प्रोजेक्ट का एलान किया था। जिसके तहत सरकार ने मंदिर के चारों तरफ 75 मीटर के कॉरिडोर का निर्माण किया गया है। ग्रीन बफर जोन, पैदल पथ, एक रिसेप्शन सेंटर, कल्चरल सेंटर, लाइब्रेरी, जगन्नाथ बल्लभ तीर्थ क्षेत्र का निर्माण किया गया है। साथ ही भुवनेश्वर के लिंगराज मंदिर, संबलपुर के समलेश्वरी मंदिर और बेरहमपुर के तारा तारिणी मंदिर में भी सुविधाएं बढ़ाई जाएंगी।

 

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NHAI की ‘एक वाहन, एक फास्टैग’ पहल

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भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ने ‘एक वाहन, एक फास्टैग’ पहल शुरू की है, जिसका उद्देश्य कई वाहनों के लिये एकल FASTag का उपयोग करने या किसी विशेष वाहन के लिये कई फास्टैग (FASTag) को जोड़ने के उपयोगकर्त्ता व्यवहार को हतोत्साहित करना है।

NHAI द्वारा FASTag उपयोगकर्त्ताओं को RBI दिशानिर्देशों के अनुसार KYC अपडेट करके अपने नवीनतम FASTag की ‘अपने ग्राहक को जानें’ (Know Your Customer- KYC) प्रक्रिया को पूरा करने के लिये भी प्रोत्साहित किया जा रहा है। वैध बैलेंस लेकिन अपूर्ण KYC वाले FASTag को 31 जनवरी, 2024 के बाद बैंकों द्वारा निष्क्रिय/ब्लैकलिस्ट कर दिया जाएगा।

 

फास्टैग (FASTag) क्या है?

FASTag एक साधन/उपकरण है जो गतिशील वाहन को निर्बाध रूप से सीधे टोल भुगतान करने के लिये रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) तकनीक का उपयोग करता है। NHAI ने FASTag की उपलब्धता को सुविधाजनक बनाने के लिये दो मोबाइल ऐप – MyFASTag और FASTag पार्टनर लॉन्च किये। टैग जारी होने की तारीख से 5 वर्ष के लिये वैध है जो 7 अलग-अलग रंग कोड में आता है।

 

FASTag के लाभ:

सड़क उपयोगकर्त्ताओं के लिये:

टोल प्लाज़ा के माध्यम से लगभग निर्बाध आवाजाही सुनिश्चित हुई।

टोल/पथकर शुल्क हेतु कैशलेस भुगतान की सुविधा।

यातायात की भीड़ कम हुई तथा आवागमन का में लगने वाला समय कम हुआ।

टोल संचालक के लिये:

कम परिचालन लागत।

केंद्रीकृत उपयोगकर्त्ता खातों के माध्यम से बेहतर ऑडिट/लेखापरीक्षा नियंत्रण।

अधिक बुनियादी ढाँचे के निर्माण की आवश्यकता के बिना क्षमता में वृद्धि।

सरकार के लिये:

ईंधन की बचत तथा टोल प्लाज़ा पर प्रतीक्षा करने एवं बार-बार रुकने से होने वाले उत्सर्जन में कमी।

टोल लेनदेन के समय पारदर्शिता सुनिश्चित करना।

 

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण क्या है?

NHAI का गठन वर्ष 1988 में संसद के एक अधिनियम द्वारा सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के प्रशासनिक नियंत्रण के तहत भारत सरकार द्वारा सौंपे गए राष्ट्रीय राजमार्गों के विकास, अनुरक्षण तथा प्रबंधन के लिये एक केंद्रीय प्राधिकरण के रूप में किया गया था। हालाँकि प्राधिकरण फरवरी, 1995 में क्रियाशील हुआ। प्राधिकरण में एक पूर्णकालिक अध्यक्ष और अधिकतम पाँच पूर्णकालिक सदस्य एवं चार अंशकालिक सदस्य होते हैं जिन्हें केंद्र सरकार द्वारा नियुक्त किया जाता है।

 

राष्ट्रीय इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह कार्यक्रम क्या है?

भारतीय राष्ट्रीय भुगतान निगम (National Payments Corporation of India – NPCI) ने भारत की इलेक्ट्रॉनिक टोलिंग ज़रूरतों को पूरा करने के लिये राष्ट्रीय इलेक्ट्रॉनिक टोल संग्रह (National Electronic Toll Collection – NETC) कार्यक्रम बनाया है। यह कार्यक्रम एक राष्ट्रव्यापी, अंतर-संचालनीय टोल भुगतान समाधान प्रदान करता है, जिसमें निपटान और विवाद समाधान के लिये क्लीयरिंग हाउस सेवाएँ शामिल हैं। NETC के संदर्भ में इंटरऑपरेबिलिटी का मतलब प्रक्रियाओं और तकनीकी विशिष्टताओं का एक मानकीकृत सेट है, जो फास्टैग उपयोगकर्त्ताओं को प्लाज़ा के ऑपरेटर की परवाह किये बिना किसी भी टोल प्लाज़ा पर भुगतान के लिये अपने टैग का उपयोग करने की अनुमति देता है।

 

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