जल्द पूरा होगा खुर्दा रोड-बलांगीर रेल प्रोजेक्ट

ओडिशा की बहुप्रतीक्षित खुर्दा रोड–बलांगीर रेल लाइन (301 किमी) स्वतंत्रता से पहले परिकल्पित परियोजना थी, जो अब लगभग पूर्णता की ओर है और अगले वर्ष की शुरुआत तक तैयार होने की उम्मीद है। ₹5,000 करोड़ की यह परियोजना खुर्दा, नयागढ़, बौध, सोनपुर और बलांगीर—इन पाँच जिलों से होकर गुजरती है। इसे केवल कनेक्टिविटी नहीं, बल्कि पर्यावरणीय सुरक्षा, वन्यजीव गलियारों और इको-फ्रेंडली निर्माण के कारण एक इंजीनियरिंग चमत्कार के रूप में देखा जा रहा है। परियोजना का क्रियान्वयन East Coast Railway द्वारा किया जा रहा है।

301 किमी की कनेक्टिविटी में बड़ा विस्तार

• पाँच जिलों को जोड़ती है: खुर्दा, नयागढ़, बौध, सोनपुर और बलांगीर
• नयागढ़, सोनपुर और बौध को पहली बार रेल संपर्क
• ₹5,000 करोड़ का निवेश
• 226 किमी खंड पहले से चालू
• प्रतिदिन लगभग 5,000 यात्री सेवा का लाभ ले रहे हैं

सतकोसिया टाइगर रिजर्व के पास इंजीनियरिंग उपलब्धि

दसपल्ला (नयागढ़) से पुरुणाकटक (बौध) के बीच 75 किमी का अहम खंड Satkosia Tiger Reserve और बैसिपल्ली वन्यजीव अभयारण्य के निकट से गुजरता है।

वन्यजीव संरक्षण के लिए:

• 12.76 किमी लंबी सात सुरंगें
• 12 वन्यजीव/हाथी अंडरपास
• 6 ओवरपास
• वन विभाग की सलाह से हाथी गलियारे

ओडिशा में हर वर्ष औसतन 85 हाथियों की मृत्यु दर्ज होती है, इसलिए इस परियोजना में सुरक्षित वन्यजीव मार्ग को प्राथमिकता दी गई है।

4.77 किमी लंबा वायाडक्ट: भारतीय रेलवे में दूसरा सबसे लंबा

इस रेल लाइन की सबसे उल्लेखनीय संरचना 4.77 किमी लंबा वायाडक्ट है, जिसकी ऊँचाई 26 मीटर तक है। चालू होने पर यह Bogibeel Bridge के बाद भारतीय रेलवे का दूसरा सबसे लंबा वायाडक्ट होगा।
यह संरचना वन्यजीव अंडरपास के रूप में भी कार्य करेगी, जिससे हाथी और अन्य जीव निर्बाध आवागमन कर सकेंगे।

पर्यावरण-अनुकूल निर्माण

• बड़े तटबंधों की जगह ऊँचे वायाडक्ट
• लगभग दो लाख पेड़ संरक्षित
• मिट्टी खुदाई में कमी
• सुरंगों की छतों को भविष्य में चरागाह के रूप में विकसित करने की योजना

अधिकारियों के अनुसार, हाथी “इकोसिस्टम इंजीनियर” हैं और उनका संरक्षण जैव विविधता के लिए आवश्यक है।

चरणबद्ध प्रगति और क्षेत्रीय विकास

• नयागढ़: 2017 में रेल संपर्क
• सोनपुर: 2024 में जुड़ा
• बौध: 2025 में जुड़ा

कई निवासियों के लिए यह स्वतंत्रता के बाद पहली बार रेल सुविधा तक पहुंच है। यह लाइन पश्चिमी ओडिशा में व्यापार, आवागमन और आर्थिक एकीकरण को बढ़ावा देगी।

स्वतंत्रता-पूर्व सपना अब साकार

यह परियोजना स्वतंत्रता से पहले परिकल्पित थी, लेकिन दुर्गम भूभाग, वन अनुमति और वित्तीय बाधाओं के कारण दशकों तक लंबित रही। पहाड़ी और वन क्षेत्रों में सुरंग, ऊँची संरचनाएँ और वन्यजीव-संवेदनशील डिज़ाइन अपनाकर इसे पूरा किया गया।

अगले वर्ष शेष खंड के पूरा होने के साथ भारत की सबसे पुरानी लंबित रेल अवसंरचना परियोजनाओं में से एक का समापन हो जाएगा।

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