गुल्लागुडा (Gullaguda) और चिटगिड्डा (Chitgidda) रेलवे स्टेशनों के बीच ‘कवच (Kavach)’ कार्यप्रणाली के परीक्षण की जांच केंद्रीय रेल, संचार, इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री श्री अश्विनी वैष्णव (Ashwini Vaishnaw) ने की। 2022-23 में सुरक्षा और क्षमता वृद्धि के लिए प्रधानमंत्री के आत्मनिर्भर भारत के हिस्से के रूप में 2,000 किमी रेलवे नेटवर्क को कवच के तहत लाया जाएगा।
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प्रमुख बिंदु:
- परीक्षण के दौरान, दोनों लोकोमोटिव एक-दूसरे की ओर यात्रा कर रहे थे, जिससे आमने-सामने टकराव की स्थिति पैदा हो गई।
- ‘कवच’ प्रणाली ने स्वचालित ब्रेकिंग तंत्र को सक्रिय कर दिया, जिससे लोकोमोटिव 380 मीटर की दूरी पर पूरी तरह से रुक गए।
- लाल बत्ती को पार करते हुए लोकोमोटिव का भी परीक्षण किया गया; हालांकि, लोकोमोटिव ने रेड सिग्नल पास नहीं किया क्योंकि ‘कवच’ के लिए ब्रेक की स्वचालित तैनाती की आवश्यकता थी।
- जब गेट सिग्नल पास आया, तो स्वचालित सीटी जोर से और स्पष्ट सुनाई दी। परीक्षण के दौरान, चालक दल ने ध्वनि या ब्रेक सिस्टम को मैन्युअल रूप से नहीं छुआ।
- जब लोकोमोटिव को लूप लाइन पर चलाया गया, तो 30 किमी / घंटा की गति प्रतिबंध की जाँच की गई। जैसे ही लोकोमोटिव लूप लाइन के पास पहुंचा, ‘कवच’ ने गति को 60 किमी/घंटा से घटाकर 30 किमी/घंटा कर दिया।
उपस्थित लोग:
- श्री वी.के. त्रिपाठी (अध्यक्ष और सीईओ, रेलवे बोर्ड)
- श्री अश्विनी वैष्णव (केंद्रीय रेल, संचार और इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री)
कवच:
कवच भारतीय उद्योग के साथ साझेदारी में अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (Research Design and Standards Organisation – RDSO) द्वारा भारत में बनाई गई एक एटीपी प्रणाली है, जिसमें भारतीय रेलवे में ट्रेन सुरक्षा के कॉर्पोरेट लक्ष्य को पूरा करने के लिए दक्षिण मध्य रेलवे द्वारा सुविधा प्रदान की गई है। यह एक अत्याधुनिक इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली है जो सुरक्षा अखंडता स्तर – 4 मानदंडों को पूरा करती है।
कार्य :
- कवच को खतरे (लाल) सिग्नल को पार करने और टकराने से रोककर ट्रेनों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किया गया है।
- यदि चालक गति नियमों के अनुसार ट्रेन को विनियमित करने में विफल रहता है तो यह ट्रेन ब्रेकिंग सिस्टम को स्वचालित रूप से सक्रिय करके कार्यात्मक कवच प्रणाली से लैस दो लोकोमोटिव के बीच टकराव को रोकता है।
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