भारत सरकार ने दो बहुराष्ट्रीय निगमों, जर्मनी से सीमेंस एजी और जापान से क्योसन इलेक्ट्रिक मैन्युफैक्चरिंग कंपनी को भारतीय रेलवे पर स्वचालित ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली जिसे कवच के नाम से जाना जाता है, को तैनात करने की मंजूरी दे दी है। यह उस पहल के एक महत्वपूर्ण विस्तार का प्रतीक है, जो पहले तीन भारतीय कंपनियों- मेधा सर्वो ड्राइव्स, एचबीएल पावर सिस्टम्स और केर्नेक्स माइक्रोसिस्टम्स द्वारा शुरू की गई थी।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने नई दिल्ली में घोषणा की कि कवच प्रणाली की तैनाती 2025-26 तक वर्तमान 1,500 किमी प्रति वर्ष से बढ़कर 5,000 किमी प्रति वर्ष हो जाएगी। तैनाती क्षमता में इस पर्याप्त वृद्धि से स्वदेशी रूप से विकसित ओपन-सोर्स तकनीक कवच को लागू करने की देश की क्षमता में वृद्धि होने की उम्मीद है।
मंत्री वैष्णव ने इस बात पर जोर दिया कि कवच तैनात करने में रुचि रखने वाली कंपनियों को भारतीय रेलवे द्वारा प्रदान की गई विशिष्टताओं का पालन करना होगा। कवच प्रणाली एक स्वचालित ट्रेन टक्कर बचाव तकनीक है जो राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर के लिए एक महत्वपूर्ण सुरक्षा उपाय के रूप में कार्य करती है।
कवच को 3,000 किमी से अधिक स्थापित करने के लिए निविदाएं पिछले वर्ष के दिसंबर में प्रदान की गई थीं, और कथित तौर पर प्रगति निर्धारित समय पर है, निर्दिष्ट मार्गों पर 98% रेडियो सर्वेक्षण पहले ही पूरा हो चुका है। मंत्री ने खुलासा किया कि अतिरिक्त 2,500 किमी रेलवे नेटवर्क पर कवच स्थापित करने के लिए बोलियां जल्द ही प्रदान की जाएंगी।
मंत्री वैष्णव ने खुलासा किया कि कवच की आगामी पीढ़ी में दीर्घकालिक विकास (एलटीई) शामिल होगा, जिसे आमतौर पर 4जी और 5जी तकनीक के रूप में जाना जाता है। उन्होंने अगले वित्तीय वर्ष में दिए जाने वाले दो टेंडरों की योजना की रूपरेखा तैयार की- एक मौजूदा कवच नेटवर्क को अपग्रेड करने के लिए और दूसरा लंबे रेलवे मार्गों पर उन्नत तकनीक को तैनात करने के लिए।
भारत का पहला रेलवे स्टेशन मुंबई, महाराष्ट्र में स्थित है। इस स्टेशन को सबसे पहले बोरी बंदर रेलवे स्टेशन नाम दिया गया। 16 अप्रैल 1853 को इस रेलवे स्टेशन का औपचारिक उद्घाटन किया गया और इससे भारत की पहली यात्री ट्रेन का संचालन किया गया था।
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