सरकार ने जलमार्ग संपर्क के लिए ‘जलवाहक’ की शुरुआत की

भारत के अंतर्देशीय जलमार्ग क्षेत्र को महत्वपूर्ण बढ़ावा मिला है, जब केंद्रीय बंदरगाह, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्री श्री सर्बानंद सोनोवाल ने ‘जलवाहक’ योजना का अनावरण किया। इस योजना का उद्देश्य राष्ट्रीय जलमार्ग 1 (गंगा), 2 (ब्रह्मपुत्र) और 16 (बराक) के माध्यम से लंबी दूरी के माल परिवहन को प्रोत्साहित करना है। यह पहल जलमार्गों को एक स्थायी, कुशल और आर्थिक परिवहन माध्यम में बदलने की दिशा में महत्वपूर्ण कदम है। इसके साथ ही, निश्चित समयबद्ध कार्गो सेवाओं की शुरुआत की गई, जो रसद प्रणाली को बेहतर बनाने और सड़कों और रेलवे नेटवर्क के दबाव को कम करने में मदद करेगी।

‘जलवाहक’ नीति की शुरुआत

• लक्ष्य: राष्ट्रीय जलमार्ग 1, 2 और 16 पर लंबी दूरी के माल परिवहन को बढ़ावा देना।
• प्रोत्साहन: माल मालिकों को उनके परिचालन खर्च का 35% तक की प्रतिपूर्ति।
• लक्षित दूरी: 300 किमी से अधिक, बल्क और कंटेनरीकृत माल पर फोकस।
• सहयोग: निजी ऑपरेटरों के साथ साझेदारी को बढ़ावा, सरकारी इकाइयों (IWAI, ICSL) के बाहर भी पोत किराए पर लेने की अनुमति।
• मान्यता: योजना की वैधता प्रारंभिक रूप से तीन साल के लिए।

निश्चित समयबद्ध नौकायन सेवा का उद्घाटन

• शुरू की गई कार्गो जहाज:
  • एमवी आईआई (MV AAI)
  • एमवी होमी भाभा (MV Homi Bhaba)
  • एमवी त्रिशूल (MV Trishul) साथ में डम्ब बार्ज अजय और दिखू।
• मार्ग और समयसीमा:
  • एनडब्ल्यू 1 (गंगा): कोलकाता-पटना-वाराणसी मार्ग के लिए निर्धारित समय।
    • कोलकाता से पटना: 7 दिन।
    • पटना से वाराणसी: 5 दिन।
    • कोलकाता से वाराणसी: 14 दिन।
  • एनडब्ल्यू 2 (ब्रह्मपुत्र) आईबीपीआर के माध्यम से:
    • कोलकाता से पांडु (गुवाहाटी): 18 दिन।
    • पांडु से कोलकाता: 15 दिन।

आर्थिक और पर्यावरणीय लाभ

• पर्यावरण अनुकूलता: सड़कों और रेलवे की तुलना में कार्बन उत्सर्जन में कमी।
• लॉजिस्टिक लागत में कमी: व्यापार की दक्षता बढ़ाता है।
• सड़क और रेलवे का दबाव कम करता है।

‘जलवाहक’ के तहत वर्तमान कार्गो परिवहन

• एमवी त्रिशूल: कोलकाता से गुवाहाटी (आईबीपीआर) के माध्यम से 1500 टन सीमेंट।
• एमवी आईआई: पटना को 1000 टन जिप्सम।
• एमवी होमी भाभा: वाराणसी को 200 टन कोयला।

प्रदर्शन लक्ष्य

• 2030 तक का लक्ष्य: 200 मिलियन मीट्रिक टन माल परिवहन।
• 2047 का दीर्घकालिक लक्ष्य: 500 मिलियन मीट्रिक टन, भारत की ब्लू इकोनॉमी में बड़ा योगदान।
• निवेश योजना: ₹95.4 करोड़ के निवेश से 2027 तक 800 मिलियन टन-किलोमीटर का मॉडल बदलाव।

भारत के अंतर्देशीय जलमार्ग: संभावनाएं और चुनौतियां

• वर्तमान बुनियादी ढांचा:
  • कुल नौगम्य लंबाई: 20,236 किमी।
  • नदियाँ: 17,980 किमी।
  • नहरें: 2,256 किमी।
• हालिया प्रगति:
  • माल परिवहन में वृद्धि: 2013-14 में 18.07 मिलियन मीट्रिक टन से बढ़कर 2023-24 में 132.89 मिलियन मीट्रिक टन, 700% वृद्धि।
• चुनौतियाँ:
  • अंतर्देशीय नौवहन के लिए उपयुक्त यंत्रीकृत पोतों की कमी।
  • निजी क्षेत्र की अधिक भागीदारी की आवश्यकता।
  • जलमार्गों की लागत-प्रभावशीलता और दक्षता के प्रति जागरूकता।

‘जलवाहक’ और निर्धारित सेवाओं का महत्व

• व्यापार संवर्धन: व्यवसायों को एक किफायती और पर्यावरणीय रूप से अनुकूल विकल्प प्रदान करता है।
• आर्थिक विकास: बंगाल और पूर्वोत्तर भारत में कम उपयोग वाले जलमार्गों को पुनर्जीवित करता है।
• समुदाय पर प्रभाव: नदी मार्गों के साथ रहने वाले समुदायों के जीवनयापन और कनेक्टिविटी में सुधार।

नेतृत्व के विचार

• श्री सर्बानंद सोनोवाल: प्रधानमंत्री मोदी के नेतृत्व में परिवहन के माध्यम से बदलाव और अंतर्देशीय जलमार्गों के पुनरोद्धार पर बल दिया।
• केंद्रीय राज्य मंत्री शांतनु ठाकुर: बंगाल में लॉजिस्टिक मूवमेंट में ऐतिहासिक बदलाव की सराहना की।
• राज्य परिवहन मंत्री दया शंकर सिंह: इस पहल को नदी किनारे रहने वाले समुदायों के लिए आर्थिक समृद्धि का मार्ग बताया।