अंजी खड्ड पुल, भारत का पहला केबल रुका हुआ रेल पुल

भारत के केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने एक टाइमलैप्स वीडियो साझा किया है, जिसमें देश के पहले केबल-स्टे रेल पुल अंजी खड्ड ब्रिज के निर्माण को दिखाया गया है। 653 किलोमीटर की लंबाई में फैले कुल 96 केबलों के साथ, पुल जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में चुनौतीपूर्ण उदमपुर-श्रीनगर-बारामूला-रेल लिंक (यूएसबीआरएल) परियोजना का हिस्सा है।

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अंजी खड्ड पुल: मुख्य बिंदु

• यह पुल कटरा और रियासी को जोड़ता है और हिमालय पर्वत ढलानों के जटिल और नाजुक इलाके को नेविगेट करने के लिए आईआईटी रुड़की और आईआईटी दिल्ली से विस्तृत भूवैज्ञानिक जांच की आवश्यकता है।
• कटरा छोर पर अंतरिक्ष प्रतिबंधों के कारण, मुख्य अवधि की नींव को स्थिर करने के लिए एक विशेष हाइब्रिड नींव विकसित की गई थी।
• श्रीनगर छोर पर, अंजी खड्ड ब्रिज का अधिकांश काम पूरा हो गया था, जिसमें 40 मीटर गहरी हाइब्रिड नींव के साथ मुख्य तोरण का निर्माण, केंद्रीय तटबंध और सहायक पुल शामिल थे।
• निर्माण को सरल बनाने और विशिष्ट परिस्थितियों पर विचार करने के लिए, 725.5 मीटर के पुल को चार भागों में विभाजित किया गया था: रियासी की तरफ 120 मीटर लंबा सहायक पुल, कटरा छोर पर 38 मीटर लंबा संपर्क पुल।
• 473.25 मीटर की लंबाई और 290 मीटर की केंद्रीय अवधि के साथ मुख्य केबल-स्टे पुल, और सहायक पुल और मुख्य पुल के बीच स्थित 94.25 मीटर लंबा केंद्रीय तटबंध, जो उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना के कटरा-बनिहाल खंड पर सुरंग टी 2 और टी 3 को जोड़ता है।

अंजी खड्ड ब्रिज के बारे में:

● अंजी खड्ड ब्रिज नदी के तल से 331 मीटर की ऊंचाई पर खड़े एक एकल मुख्य तोरण द्वारा समर्थित है, जिसकी ऊंचाई नींव के शीर्ष से 193 मीटर है।
● इसमें एक विषम डिजाइन है, जिसमें 15 मीटर की कुल डेक चौड़ाई है, और 82 मीटर से 295 मीटर तक की लंबाई के साथ 96 केबलों द्वारा समर्थित है।
● मुख्य तोरण में 40 मीटर गहरे माइक्रोपाइल्स और 20 मीटर हाइब्रिड वेल फाउंडेशन का उपयोग किया गया था।
● 213 किमी / घंटा तक की तेज हवाओं के साथ भारी तूफान का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया, अंजी खड्ड ब्रिज एक एकल रेलवे लाइन और 3.75 मीटर चौड़ी सर्विस रोड को समायोजित कर सकता है, जिसमें डेक के प्रत्येक तरफ 1.5 मीटर चौड़ा फुटपाथ है।
● श्रमिकों की सुरक्षा सुनिश्चित करने और निर्माण समय की बचत करते हुए दक्षता बढ़ाने के लिए, डोका जंप-फॉर्म शटरिंग और पंप कंक्रीटिंग सिस्टम जैसे उन्नत उपकरणों का उपयोग किया गया है।

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अंजी खड्ड पुल: अन्य हाइलाइट्स

● उपयोग के दौरान पुल के संरचनात्मक स्वास्थ्य की निगरानी के लिए, पुल पर विभिन्न स्थानों पर कई सेंसर लगाए गए हैं।
● इतालवी कंपनी ITALFERR विस्तृत डिजाइन और निर्माण पर्यवेक्षण के लिए जिम्मेदार थी, जबकि यूके कंपनी COWI प्रूफ-चेकिंग के लिए जिम्मेदार थी, जो इंडी डिज़ाइन पर आधारित थी, जिसे फोटो द्वारा यूरोकोड्स द्वारा शुरू किया गया था।

भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, रुड़की में भूकंप इंजीनियरिंग विभाग द्वारा साइट-विशिष्ट भूकंप पैरामीटर अध्ययन आयोजित किए गए थे, ताकि इस क्षेत्र के लिए भूकंपीय-टेक्टोनिक ढांचे को निर्धारित किया जा सके। लाइन को 100 किमी / घंटा की गति से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो ट्रेन-संरचना बातचीत के लिए कोई समस्या नहीं है।

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