टाटा समूह जनवरी 2022 में अपने अधिग्रहण के बाद से एयर इंडिया के प्रदर्शन में सुधार करने का प्रयास कर रहा है। इसमें इसके समय पर (on-time) प्रदर्शन शामिल है। टाटा का सबसे हालिया काम अपने विमानन संचालन को मज़बूत करना है। एयर इंडिया के साथ विलय के लिए एयरएशिया इंडिया के इरादे के बारे में भारतीय प्रतिस्पर्धा आयोग (Competition Commission of India – CCI) को पहले ही अधिसूचित किया जा चुका है।
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प्रमुख बिंदु (Key Points):
- दिसंबर 2020 में टाटा ने एयरएशिया इंडिया में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाकर 67 प्रतिशत कर दी थी।
- एयरएशिया इंडिया, जिसने जून 2014 में परिचालन शुरू किया, पूरे देश में अनुसूचित यात्री, कार्गो और चार्टर उड़ान सेवाएं प्रदान करती है।
- यह वैश्विक स्तर पर काम नहीं करता है।
- इसी साल जनवरी में टाटा ने एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस का अधिग्रहण किया था।
- अक्टूबर 2021 में टाटा घाटे में चल रही एयर इंडिया के लिए सर्वाधिक बोली लगाकर ख़रीदा था।
- इसने 18,000 करोड़ रुपये की बोली लगाई, जिसमें 2,700 करोड़ रुपये का नकद भुगतान और 15,300 करोड़ रुपये के कर्ज़ शामिल था।
- विस्तारा एयरलाइंस का स्वामित्व भी टाटा समूह के पास है, हालांकि इसने अब तक विलय होने का विकल्प नहीं चुना है।
- सूत्रों के मुताबिक, विस्तारा का एक संयुक्त उद्यम भागीदार सिंगापुर एयरलाइंस, संयुक्त एयर इंडिया में हिस्सेदारी नहीं चाहती है क्योंकि यह विदेशी मार्गों पर भारतीय एयरलाइंस कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है।
- टाटा समूह, जिसमें एयर इंडिया, विस्तारा और एयरएशिया शामिल हैं, की संयुक्त बाज़ार हिस्सेदारी 9% है, जो इसे इंडिगो के बाद दूसरा सबसे बड़ा घरेलू एयरलाइन व्यवसाय बनाती है।
भले ही प्रासंगिक बाजारों (relevant markets) को किसी भी तरह से परिभाषित किया जाए, एयरलाइन का दावा है कि प्रस्तावित संयोजन न तो प्रतिस्पर्धी माहौल को बदलेगा और न ही भारत में प्रतिस्पर्धा पर महत्वपूर्ण नकारात्मक प्रभाव डालेगा।
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