सरकार ने जलमार्ग संपर्क के लिए ‘जलवाहक’ की शुरुआत की

भारत के अंतर्देशीय जलमार्ग क्षेत्र को महत्वपूर्ण बढ़ावा मिला है, जब केंद्रीय बंदरगाह, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्री श्री सर्बानंद सोनोवाल ने ‘जलवाहक’ योजना का अनावरण किया। इस योजना का उद्देश्य राष्ट्रीय जलमार्ग 1 (गंगा), 2 (ब्रह्मपुत्र) और 16 (बराक) के माध्यम से लंबी दूरी के माल परिवहन को प्रोत्साहित करना है। यह पहल जलमार्गों को एक स्थायी, कुशल और आर्थिक परिवहन माध्यम में बदलने की दिशा में महत्वपूर्ण कदम है। इसके साथ ही, निश्चित समयबद्ध कार्गो सेवाओं की शुरुआत की गई, जो रसद प्रणाली को बेहतर बनाने और सड़कों और रेलवे नेटवर्क के दबाव को कम करने में मदद करेगी।

‘जलवाहक’ नीति की शुरुआत

• लक्ष्य: राष्ट्रीय जलमार्ग 1, 2 और 16 पर लंबी दूरी के माल परिवहन को बढ़ावा देना।
• प्रोत्साहन: माल मालिकों को उनके परिचालन खर्च का 35% तक की प्रतिपूर्ति।
• लक्षित दूरी: 300 किमी से अधिक, बल्क और कंटेनरीकृत माल पर फोकस।
• सहयोग: निजी ऑपरेटरों के साथ साझेदारी को बढ़ावा, सरकारी इकाइयों (IWAI, ICSL) के बाहर भी पोत किराए पर लेने की अनुमति।
• मान्यता: योजना की वैधता प्रारंभिक रूप से तीन साल के लिए।

निश्चित समयबद्ध नौकायन सेवा का उद्घाटन

• शुरू की गई कार्गो जहाज:
  • एमवी आईआई (MV AAI)
  • एमवी होमी भाभा (MV Homi Bhaba)
  • एमवी त्रिशूल (MV Trishul) साथ में डम्ब बार्ज अजय और दिखू।
• मार्ग और समयसीमा:
  • एनडब्ल्यू 1 (गंगा): कोलकाता-पटना-वाराणसी मार्ग के लिए निर्धारित समय।
    • कोलकाता से पटना: 7 दिन।
    • पटना से वाराणसी: 5 दिन।
    • कोलकाता से वाराणसी: 14 दिन।
  • एनडब्ल्यू 2 (ब्रह्मपुत्र) आईबीपीआर के माध्यम से:
    • कोलकाता से पांडु (गुवाहाटी): 18 दिन।
    • पांडु से कोलकाता: 15 दिन।

आर्थिक और पर्यावरणीय लाभ

• पर्यावरण अनुकूलता: सड़कों और रेलवे की तुलना में कार्बन उत्सर्जन में कमी।
• लॉजिस्टिक लागत में कमी: व्यापार की दक्षता बढ़ाता है।
• सड़क और रेलवे का दबाव कम करता है।

‘जलवाहक’ के तहत वर्तमान कार्गो परिवहन

• एमवी त्रिशूल: कोलकाता से गुवाहाटी (आईबीपीआर) के माध्यम से 1500 टन सीमेंट।
• एमवी आईआई: पटना को 1000 टन जिप्सम।
• एमवी होमी भाभा: वाराणसी को 200 टन कोयला।

प्रदर्शन लक्ष्य

• 2030 तक का लक्ष्य: 200 मिलियन मीट्रिक टन माल परिवहन।
• 2047 का दीर्घकालिक लक्ष्य: 500 मिलियन मीट्रिक टन, भारत की ब्लू इकोनॉमी में बड़ा योगदान।
• निवेश योजना: ₹95.4 करोड़ के निवेश से 2027 तक 800 मिलियन टन-किलोमीटर का मॉडल बदलाव।

भारत के अंतर्देशीय जलमार्ग: संभावनाएं और चुनौतियां

• वर्तमान बुनियादी ढांचा:
  • कुल नौगम्य लंबाई: 20,236 किमी।
  • नदियाँ: 17,980 किमी।
  • नहरें: 2,256 किमी।
• हालिया प्रगति:
  • माल परिवहन में वृद्धि: 2013-14 में 18.07 मिलियन मीट्रिक टन से बढ़कर 2023-24 में 132.89 मिलियन मीट्रिक टन, 700% वृद्धि।
• चुनौतियाँ:
  • अंतर्देशीय नौवहन के लिए उपयुक्त यंत्रीकृत पोतों की कमी।
  • निजी क्षेत्र की अधिक भागीदारी की आवश्यकता।
  • जलमार्गों की लागत-प्रभावशीलता और दक्षता के प्रति जागरूकता।

‘जलवाहक’ और निर्धारित सेवाओं का महत्व

• व्यापार संवर्धन: व्यवसायों को एक किफायती और पर्यावरणीय रूप से अनुकूल विकल्प प्रदान करता है।
• आर्थिक विकास: बंगाल और पूर्वोत्तर भारत में कम उपयोग वाले जलमार्गों को पुनर्जीवित करता है।
• समुदाय पर प्रभाव: नदी मार्गों के साथ रहने वाले समुदायों के जीवनयापन और कनेक्टिविटी में सुधार।

नेतृत्व के विचार

• श्री सर्बानंद सोनोवाल: प्रधानमंत्री मोदी के नेतृत्व में परिवहन के माध्यम से बदलाव और अंतर्देशीय जलमार्गों के पुनरोद्धार पर बल दिया।
• केंद्रीय राज्य मंत्री शांतनु ठाकुर: बंगाल में लॉजिस्टिक मूवमेंट में ऐतिहासिक बदलाव की सराहना की।
• राज्य परिवहन मंत्री दया शंकर सिंह: इस पहल को नदी किनारे रहने वाले समुदायों के लिए आर्थिक समृद्धि का मार्ग बताया।

विषय	विवरण
समाचार में क्यों?	केंद्रीय मंत्री श्री सर्बानंद सोनोवाल द्वारा ‘जलवाहक’ योजना और कार्गो पोतों की निश्चित दिनांकित अनुसूचित सेवा का शुभारंभ।
उद्देश्य	राष्ट्रीय जलमार्ग (NW) 1 (गंगा), NW 2 (ब्रह्मपुत्र) और NW 16 (बराक) के माध्यम से लंबी दूरी के माल परिवहन को बढ़ावा देना।
योजना की प्रमुख विशेषताएँ	– 300 किमी से अधिक की दूरी के लिए जलमार्गों के माध्यम से माल परिवहन पर प्रोत्साहन।
	– पोत संचालकों के परिचालन खर्च का 35% तक की प्रतिपूर्ति।
	– कार्गो परिवहन के लिए निजी पोतों के उपयोग को प्रोत्साहन।
	– प्रारंभ में 3 वर्षों के लिए वैध।
प्रारंभ की गई सेवाएँ	निश्चित दिनांकित अनुसूचित नौकायन सेवाएँ:
	– NW 1: कोलकाता → पटना → वाराणसी → पटना → कोलकाता।
	– NW 2: कोलकाता → पांडु (गुवाहाटी) इंडो-बांग्लादेश प्रोटोकॉल रूट के माध्यम से।
पारगमन समय	– NW 1: कोलकाता से पटना: 7 दिन, पटना से वाराणसी: 5 दिन, कोलकाता से वाराणसी: 14 दिन।
	– NW 2: कोलकाता से पांडु: 18 दिन, पांडु से कोलकाता: 15 दिन।
प्रमुख पोत	– एमवी त्रिशूल (1500 टन सीमेंट लेकर पांडु, गुवाहाटी)।
	– एमवी आईआई (1000 टन जिप्सम लेकर पटना)।
	– एमवी होमी भाभा (200 टन कोयला लेकर वाराणसी)।
अपेक्षित लाभ	– लॉजिस्टिक दक्षता में वृद्धि, सड़क और रेलवे जाम को कम करना, परिवहन लागत में कमी।
	– पर्यावरणीय स्थिरता के लिए जलमार्गों का पर्यावरण अनुकूल उपयोग।
	– व्यापार को समर्थन देकर जलमार्ग परिवहन में विश्वास बढ़ाना।
निवेश और लक्ष्य	– 2030: 200 मिलियन मीट्रिक टन माल परिवहन।
	– 2047: 500 मिलियन मीट्रिक टन।
	– 2027 तक: ₹95.4 करोड़ के निवेश से 800 मिलियन टन-किलोमीटर का मॉडल बदलाव।
भारत के लिए महत्व	– अंतर्देशीय जलमार्गों का बढ़ा हुआ उपयोग, जो 2013-14 के 18.07 मिलियन मीट्रिक टन से 2023-24 में 132.89 मिलियन मीट्रिक टन हुआ।
	– भारत में 20,236 किमी नौगम्य जलमार्ग, जिनमें 17,980 किमी नदियाँ और 2,256 किमी नहरें शामिल हैं।
	– वैश्विक मानकों (जैसे, अमेरिका, यूरोपीय संघ, चीन) की तुलना में कम उपयोग।
प्रमुख हितधारक	– बंदरगाह, पोत परिवहन और जलमार्ग मंत्रालय (MoPSW)।
	– अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (IWAI)।
	– इनलैंड एंड कोस्टल शिपिंग लिमिटेड (ICSL), SCI की सहायक कंपनी।
	– फ्रेट फॉरवर्डर, व्यापार संगठन और बल्क कार्गो कंपनियाँ।
वक्ता	– श्री सर्बानंद सोनोवाल (केंद्रीय मंत्री, MoPSW)।
	– श्री शांतनु ठाकुर (राज्य मंत्री, MoPSW)।
	– श्री दया शंकर सिंह (उत्तर प्रदेश के परिवहन राज्य मंत्री)।
	– IWAI, SCI और श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट के अन्य गणमान्य व्यक्ति।

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