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भुवनेश्वर रेलवे स्टेशन पर भारत के पहले एल्युमिनियम फ्रेट रेक का उद्घाटन

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रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने भुवनेश्वर रेलवे स्टेशन पर भारत के पहले एल्यूमीनियम फ्रेट रैक – 61 BOBRNALHSM1 का उद्घाटन किया। रेक का गंतव्य बिलासपुर है। रिपोर्टों के अनुसार, एल्यूमीनियम फ्रेट रेक पारंपरिक रेक के मुकाबले 180 टन अधिक माल ले जाने की क्षमता रखता है। इसके अलावा, यह पारंपरिक स्टील रेक की तुलना में 180 टन हल्का है।

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क्या कहा गया है:

“सबसे पहले, हल्के वजन वाले एल्यूमीनियम से बने रेलवे वैगन रेक को लॉन्च किया गया है। यह वास्तव में इंजीनियरों, डिजाइनरों और परियोजना में शामिल अन्य सभी लोगों के लिए खुशी का क्षण है, ”वैष्णव ने कहा। वहीं भुवनेश्वर रेलवे स्टेशन का पुनर्विकास कार्य जल्द शुरू होगा।

सरकारी योजनाएं: एक विश्व स्तरीय रेलवे अवसंरचना:

केंद्रीय मंत्री वैष्णव ने कहा कि विश्व स्तरीय अनुभव प्रदान करने के लिए रेलवे स्टेशन का पुनर्विकास किया जाएगा। पुनर्विकास कार्य के लिए योजना एवं डिजाइन का कार्य एवं निविदा प्रक्रिया पूर्ण कर ली गई है। इसके अलावा, पुनर्विकास के लिए जमीनी कार्य जल्द ही शुरू हो जाएगा और भूमि पूजन, या भूमि पूजन समारोह जल्द ही किया जाएगा। कुछ ही महीनों में भुवनेश्वर रेलवे स्टेशन विश्वस्तरीय स्टेशन के रूप में विकसित हो जाएगा। इस बीच, केंद्रीय मंत्री ने बहुप्रतीक्षित खोरधा-बोलांगीर रेलवे लाइन के बारे में भी जानकारी दी जो पश्चिमी ओडिशा और तटीय भाग के बीच सुगम संपर्क सुनिश्चित करेगी।

उन्होंने खोरधा-बोलंगीर रेल लाइन के बारे में बात करते हुए कहा कि काम प्रगति पर है. हालांकि पर्यावरण मंजूरी के रास्ते में एक बाधा आ गई है, लेकिन वे राज्य सरकार के साथ 100 किमी वन क्षेत्र के संबंध में बातचीत कर रहे हैं। “खोरधा-बोलांगीर रेलवे लाइन के निर्माण कार्य ने गति पकड़ ली है। एकमात्र बाधा 100 किमी वन क्षेत्र है। राज्य सरकार ने पहले चरण के लिए मंजूरी प्राप्त करने के लिए उच्च प्रयास करने के बाद हरी झंडी दे दी है। सपना परियोजना जल्द ही वास्तविकता में बदल जाएगी, ”वैष्णव ने कहा।

इस रेक की विशेषताएं:

    • अधिरचना पर बिना वेल्डिंग के पूरी तरह से लॉक बोल्ट निर्माण
    • टेयर सामान्य स्टील रेक से 3.25 टन कम है, 180 टन अतिरिक्त वहन क्षमता है जिसके परिणामस्वरूप प्रति वैगन उच्च थ्रूपुट है।
    • उच्च पेलोड टू टेयर अनुपात 2.85

 

  • कम टायर कार्बन फुटप्रिंट को कम करेगा क्योंकि खाली दिशा में ईंधन की कम खपत और भरी हुई स्थिति में माल का अधिक परिवहन होगा। एक एकल रेक अपने जीवनकाल में 14,500 टन से अधिक CO2 बचा सकता है।
  • 80% रेक का पुनर्विक्रय मूल्य है।
  • लागत 35% अधिक है क्योंकि अधिरचना सभी एल्यूमीनियम है।

 

  • उच्च संक्षारण और घर्षण प्रतिरोध के कारण कम रखरखाव लागत।

जलवायु परिवर्तन पर इसका प्रभाव:

कम टायर कार्बन फुटप्रिंट को कम करेगा क्योंकि खाली दिशा में ईंधन की कम खपत और भरी हुई स्थिति में माल का अधिक परिवहन होगा। एक एकल रेक अपने जीवनकाल में 14,500 टन से अधिक CO2 बचा सकता है। लौह उद्योग निकेल और कैडमियम की बहुत अधिक खपत करता है जो आयात से आता है। इसलिए, एल्यूमीनियम वैगनों के प्रसार के परिणामस्वरूप कम आयात होगा। वहीं, यह स्थानीय एल्युमीनियम उद्योग के लिए अच्छा है।

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